可能全球挪车自己也没想到，前边推出的牛牛挪车刚出事，后边推出的全球挪车却迎来了第二春，开始火了，并且是大大的火了。自6月份牛牛挪车出现代理商大面积的退款退货之后，全球挪车就开启了一路飙升之势。

几个数据可见一斑，其一是，全球挪车在百度指数上开始处于高位；其二各大搜索引擎以及百科类广告，全球挪车一直都是榜首位置，并且一度占据总榜榜首的位置，如果没有全球挪车的骂人事件，我相信全球挪车的第一位置依旧还会延续。

并且说来有趣的是，由于加盟的人数过多，但是他们的加油渠道不稳定的原因，已经有很多的加盟商有退款的苗头，使得全球挪车和牛牛挪车（其实是一个老板），迫于无奈开始自己补贴钱款进行加油打折。

从全球挪车在百度做的广告上可以看出，申请加盟的人数每天都是在几十人上下。
全球挪车的火爆，究竟是真正的趋势，还是一股短暂火爆尝鲜的潮流？换句话说，全球挪车能否拿下市场的用户？

对此，个人更倾向其于其是在尝鲜情绪和从众效应下引起的短暂的火爆。从整体逻辑而言，个人认为全球挪车在当下依旧面临两大难题。

1.全球挪车尚未有真正的壁垒功能

从目前来说，全球挪车特色功能亮点在于能够加油打91折、保险低折扣购买。
但这是否是壁垒功能，我却并不这样认为。原因在于：加油91折只是他们自己在补贴的钱，而他们究竟能够补贴多少呢？会不会一直的持续下去？从此公司原来的资料来看，真是有点悬。甚至可以说是这个加油补贴随时是有终止的风险的。受到这两方面的影响，全球挪车还真的很难去建立市场壁垒。
加油打折，虽然用的是加油站的API接口，但是钱款确实自己补贴的，在实际的使用下来，还是能够发现其稳定性是非常差的。那么产生的可能就是一个噱头，如此一来谈何打折？

其二则是公司问题，其实公司问题很多公司都有，但是一家公司如果一直从事的都是靠赚钱加盟费来赚钱的，那么问题就大了，特别是这家公司从一开始的加盟赚钱不断的去换公司那么问题就会更大了。而这对于绝大多数的加盟商而言，风险就会大大的提高。
2.用户成本高
要从一款成熟的产品链上打开市场，其所关系的方方面面是很多的。这从很大程度上意味着一切都要从零开始，这恐怕也不是那么容易的。
在全球挪车推出之后， 虽然加盟商很多，但是从其终端用户数据来看，其依旧是没有被大众所接受。

对于全球挪车这种只为加盟赚钱，而不为用户市场改变格局的故事，我们自然不喜欢，但是如果是为了市场，为了用户的改变而言，我们自然喜欢，也更乐于亲手缔造，但故事毕竟多数时候是故事，能够演化为现实的，还是极少数。而全球挪车，能否成为这样的极少数，我目前对其并不抱有多大的希望。而当下全球怒从能够在近期的时间里，持续坚挺，或许更多的原因是，广告做的太响了。
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